數(shù)控車制件加工的標(biāo)準(zhǔn)
數(shù)控車床加工的整個(gè)過程是通過執(zhí)行工件的加工程序來實(shí)現(xiàn)的。因此，數(shù)控車床編程的質(zhì)量直接影響到工件的最終加工精度和效率。數(shù)控車床是一種高度復(fù)雜的加工設(shè)備。在編制工件加工程序前，應(yīng)根據(jù)圖紙的設(shè)計(jì)要求和加工內(nèi)容確定加工工藝。一般來說，車制件加工過程的確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列基本標(biāo)準(zhǔn)：
一先粗后精的原則。一般來說，為了保證工件的最終加工質(zhì)量，工件加工分為粗加工和精加工兩個(gè)階段。對于加工精度高的工件，增加半精加工階段。
二是一次裝夾定位原理，一次裝夾實(shí)現(xiàn)工件多工序加工是數(shù)控車床加工的基本加工特點(diǎn)。因此，在確定工件的加工工藝時(shí)，應(yīng)最大程度地集中加工工序。
三。先內(nèi)后外的加工原理。當(dāng)被加工工件既有內(nèi)、外表面又需要加工時(shí)，在組織加工順序時(shí)，先加工工件的內(nèi)、外表面，再加工外表面。分階段進(jìn)行加工時(shí)，還應(yīng)先對內(nèi)、外表面進(jìn)行粗加工，再對內(nèi)、外表面進(jìn)行精加工。
四。先面后孔的加工原理。車制件加工是一種既能車削又能鏜孔的復(fù)合加工機(jī)床。當(dāng)工件上既有平面又有孔時(shí)，應(yīng)按先平面后鏜孔的順序進(jìn)行。由于平面車削時(shí)切削力大，工件容易變形。先將平面車削后鏜孔，使其能恢復(fù)一段時(shí)間，并在其恢復(fù)變形后鏜孔，有利于保證孔的加工精度。
一先粗后精的原則。一般來說，為了保證工件的最終加工質(zhì)量，工件加工分為粗加工和精加工兩個(gè)階段。對于加工精度高的工件，增加半精加工階段。
二是一次裝夾定位原理，一次裝夾實(shí)現(xiàn)工件多工序加工是數(shù)控車床加工的基本加工特點(diǎn)。因此，在確定工件的加工工藝時(shí)，應(yīng)最大程度地集中加工工序。
三。先內(nèi)后外的加工原理。當(dāng)被加工工件既有內(nèi)、外表面又需要加工時(shí)，在組織加工順序時(shí)，先加工工件的內(nèi)、外表面，再加工外表面。分階段進(jìn)行加工時(shí)，還應(yīng)先對內(nèi)、外表面進(jìn)行粗加工，再對內(nèi)、外表面進(jìn)行精加工。
四。先面后孔的加工原理。車制件加工是一種既能車削又能鏜孔的復(fù)合加工機(jī)床。當(dāng)工件上既有平面又有孔時(shí)，應(yīng)按先平面后鏜孔的順序進(jìn)行。由于平面車削時(shí)切削力大，工件容易變形。先將平面車削后鏜孔，使其能恢復(fù)一段時(shí)間，并在其恢復(fù)變形后鏜孔，有利于保證孔的加工精度。
